西の混雑した港は内陸に伸びています

02-07-2021

西の混雑した港は内陸に伸びています

ロサンゼルス港:5月に100万TEUを超えるユニットを処理し、前年同期比で10か月連続の成長を遂げ、昨年の同時期から74%増加しました。 港の114年の歴史の中で最も忙しい月であり、西半球の港が1か月に100万TEU以上を処理したのは初めてでした。

オークランド港:1月から5月まで、この港は108万個のコンテナを処理し、過去最高を記録しました。

ニューヨーク港-ニュージャージー:貨物量は2桁増加し続けました。 ニューヨーク-ニュージャージー港の貨物処理量は、2021年5月に23.8%増加して796,693TEUになりました。 これは、港でのスループットの10か月連続の増加でした。

フロリダ州ジャクソンビル港:5月のコンテナスループットは128,900TEUで、1年前から37%増加し、2019年10月に設定された港の月間コンテナスループット記録である123,700TEUを上回りました。

この数字は、貨物量が増加し、コンテナの輸入が依然として高い米国の港での圧力を強調しています。

全米小売協会によると、米国の港でのコンテナ輸入は、5月から9月まで毎月200万TEUを超え、以前の予測から増加します。 これの多くは経済活動の漸進的な回復によるものですが、米国の小売業者の在庫は30年近くの最低水準にとどまっており、強い補充の必要性は貨物需要をさらに押し上げるでしょう。

西海岸の主要港での混雑は過去数か月で緩和され、船の所要時間は改善されましたが、輸入業者と物流会社は今後数か月でより多くの問題に直面しています。

混雑は港から内部にまで及びます

Seko Logisticsの幹部は、この急増により、ロサンゼルスやロングビーチなどの港の鉄道やトラックのネットワークに新たな圧力がかかっていると語った。

Sekoのグローバルシッピング担当シニアバイスプレジデントであるCraigGrossgartは、今後数か月で西海岸への出荷が急増すると予想しています。 昨年の封鎖により、子供やティーンエイジャーが学校に戻り、大人が仕事に戻るにつれて、あらゆる種類のニーズに対する強い需要があり、それがさらなる混雑につながると彼は述べた。

現在の混雑は、内陸に広がる陸側の輸送ネットワーク全体の負担から来ています。 最近、アジアの船会社がインディアナポリス、ミネアポリス、トロントなどの内陸の目的地への予約を拒否していることが報告されました。

Sekoのグローバルシッピング担当シニアバイスプレジデントであるCraigGrossgart氏によると、状況は非常に流動的です。 "これにより、今後数か月でチェーンの混乱が発生します。" 彼は言った。 "IPIの観点からは、特定のランプが閉じられ、特定のランプが追加のコンテナの入力を一時停止します。"

彼は、これらのイベントがいつどこで発生するかを予測することは困難ですが、シカゴとダラスには確かに問題があると付け加えました。

シカゴでは、取り残されたコンテナの数が増えています。 顧客はコンテナを移動することはできませんが、それでも保管料を支払う必要があると彼は指摘します。 一方、ターミナルでのコンテナ輸送の停止により陸側の鉄道輸送が中断されるため、運送業者は保管料に苦しんでいます。

"それは非常に厳しい数ヶ月になるでしょう、そして私たちは一年を通してこの種の往復を見続けるでしょう、" ロサンゼルスのセコのブライアン・バスキンは言った。 彼は言った。

マースク:遅延により、米国とスペインの容量の最大33%が失われます

米国の港は混雑しており、数十隻のアジアの貨物船が荷降ろしを待っており、米国は依然として外国の商品を購入しています。 米国が発表した最新のデータによると、米国は5月に2,324億ドル(約1.5兆元)の商品を輸入し、これは過去最高に近い。

貨物船を降ろすために列を作るという問題は、半年間維持されてきました。

4月、米国西海岸沖で14,000隻ものコンテナを運んでいるアジアの船が、1週間以上、時には40隻もの船が荷降ろしを待っているという報道がありました。

世界最大のコンテナ船オペレーターであるマースクは、アジアとの間の西海岸の容量が今年これまでに20パーセント減少したと述べています。 6月から8月末までに、さらに13%の容量が失われると予想されます。 その影響は、3月のスエズ運河の事故よりもすでに悪化しています。

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