アジアとヨーロッパ間の運賃は$ 20,000を超えました

04-07-2021

アジアとヨーロッパ間の運賃は$ 20,000を超えました

欧米の景気回復が緩やかになり、各種資材の市場需要が拡大する中、欧米の輸入需要は引き続き高水準を維持しています。 しかし、コンテナの停滞、港からの船のジャンプ、輸送のターンオーバーの悪さ、港の混雑など、流行によって引き起こされる状況は正常になっています。

最近、ヨーロッパの2つの最大のコンテナ港であるロッテルダムとハンブルクはどちらも深刻な混雑に直面しており、海運会社は港をジャンプすることを余儀なくされています。 

中国からヨーロッパへの短期運賃は40フィートで2万ドルを超えました。

外国のデータによると、上位5つの船会社は、7月に中国の港からフェリックストーとサウサンプトンまで40フィートあたり21,000ドルを提供し、平均価格は約18,000ドルでした。

これらの急激に高い料金には、機器と輸送スペースを保証するための追加料金が含まれていますが、一部の荷送人は、貨物がまだ投棄されていると不満を述べています。

"私たちは彼らのばかげた料金を支払い、それが問題の終わりだと思いました、" 貨物輸送業者は言った。 "しかし、その後、地元のエージェントから、箱がまだドックにあることがわかりました。 運送会社は商品を発送する前にもっとお金を欲しがっています。"

ある英国を拠点とするNVOCCは、 "簡単なメール" 彼のキャリアから、別の増加が "最後のわら" それは彼らの背中を壊した。

荷送人は太平洋横断地域でも同様の問題に直面しています。 Jon MonroeConsultingのJonMonroeは、キャリアの能力について次のように述べています。 "修正率" 積荷によると、米国の海運法を更新して、料金の値上げの制限と違反に対する相互損害賠償条項を含める必要があることを示唆しています。

一部の運送業者は、西海岸への太平洋横断サービスに対して40フィートあたり25,000ドルもの料金を請求しています。

業界筋によると、上海からロサンゼルスへの輸送価格は32,000ドルだという。 このニュースは、SekoLogisticsのグローバルシッピング担当シニアバイスプレジデントであるCraigGrossgartによって確認されました。 "正直なところ、これは運送業者が顧客に自分のビジネスを受け入れたくないと言う丁寧な方法だと思います。" 彼は言った。 グロスガルトは言った。

ピークシーズンが近づくと、ヨーロッパと米国の荷受人は、7月1日にFAKとGRIの次のラウンドの増加に備える必要があり、ピークシーズンの追加料金として数千ドルを支払います。

先週、バルチック海運取引所とFreightosによって発行されたFreightos Baltic Indexは、北欧では40フィートあたり10,979ドル、地中海では11,098ドルのレートを設定しました。

これは、西海岸の6,905ドル、東海岸の9,891ドルと比較されます。

Drewryが24日にリリースしたWorldContainer Indexは、2012年の発売以来最大の増加を記録しました。 それはさらに15.9%上昇して$ 8,061.65 / FEU、つまり$ 1,104になり、2020年の同時期から332%上昇しています。

しかし、スポット市場指数と実際に支払われるレートとの間のギャップは、追加料金や他の多くの料金が追加されるにつれて、毎週拡大しています。 つまり、出荷するには、実際の価格が市場価格よりもはるかに高いことを示します。

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